La Junta expone en el Archivo Histórico una selección de documentos sobre ‘La Desbandá’

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La delegada del Gobierno de la Junta de Andalucía en Almería y el delegado del Gobierno de la Junta en Málaga, José Luis Ruiz, inauguran esta tarde en el Archivo Histórico provincial de Almería, la exposición denominada “ El éxodo de la carretera de Almería. Febrero de 1937”.

 

Esta exposición se enmarca en los actos organizados por la Junta de Andalucía, a través de la Dirección General de Memoria Democrática y en colaboración con otras instituciones y organizaciones sociales, varias de ellas asociaciones para la recuperación de la memoria histórica, en homenaje a las víctimas de la carretera Málaga-Almería, en el ominoso episodio de la Guerra Civil conocido como “La Desbandá”, con motivo del 80 aniversario de estos hechos.

 

La muestra del Archivo Histórico Provincial, que podrá visitarse hasta el 10 de marzo, consta de 63 documentos expuestos en 5 vitrinas, 10 grandes paneles explicativos del acontecimiento histórico y 4 documentales en formato vídeo. Los documentos provienen fundamentalmente del Archivo Histórico Provincial de Málaga y del de Almería aunque también han prestado documentos entre otros el Archivo General de la Marina “Álvaro de Bazán”, El Archivo Militar de Ávila, El Archivo Municipal de Almería o el Archivo de la Diputación también de Almería.

 

Junto a los delegados ha estado uno de los comisarios de la exposición: Fernando Arcas Cubero, doctor en Historia por la Universidad de Málaga y profesor de la misma, que ha publicado numerosos libros y artículos sobre historia política y social y es especialista en la etapa de la Guerra Civil.

El éxodo de la carretera de Almería

En plena Guerra Civil, el 8 de febrero de 1937, hace ahora 80 años, las tropas de Franco con el apoyo del ejército italiano, entraron en Málaga para ocuparla y anexionarla al bando nacional.

 

Ese mismo día, parte de la población comenzó su marcha hacia Almería huyendo de la tremenda represión que se iba a producir. Esta marcha se hizo a pie mayoritariamente y por la carretera que unía Málaga con Almería por la costa mediterránea. Por el camino se fueron uniendo numerosos vecinos de distintas poblaciones costeras que huían de los peligros existentes para sus vidas y que, en muchos casos, les llevaron a la muerte o al exilio.

 

Este doloroso acontecimiento se conoce coloquialmente como “La Desbandá” y fue silenciado durante el franquismo. Ha sido en los últimos años cuando se han empezado a estudiar los documentos existentes en los archivos para vislumbrar su conocimiento y darlo a conocer.

Para ayudar a conocer la verdad, el Archivo Histórico Provincial de Málaga organizó en 2016 una exposición, “El éxodo de la carretera de Almería”, basada en la muestra de documentos que hacían referencia a este acontecimiento. Contó con la colaboración de muchas personas: archiveros, investigadores, ciudadanos en general que apoyaron con sus conocimientos y documentos al trabajo de montaje de la misma. Esta exposición nació con la pretensión de ser itinerante y de que terminara esa itinerancia en Almería, como el destino inicial de la marcha.

 

Los comisarios de la misma han sido Fernando Arcas Cubero, Mª Isabel Brenes Sánchez, Ana Díaz Sánchez y Andrés Fernández Martín, y en Almería, la relación de documentos que se exponen del Archivo Histórico Provincial de Almería ha sido aportada por Juan Francisco Colomina Sánchez. Esta exposición ha sido coordinada por Esther Cruces Blanco, directora del Archivo Histórico Provincial de Málaga, y en Almería ha coordinado su montaje la directora del Archivo Histórico Provincial Mª Luisa Andrés Uroz.

 

Conferencia de Rafael Quirosa

Posteriormente y complementando esta exposición, el doctor en Historia y catedrático en el área de Historia Contemporánea de la Universidad de Almería, Rafael Quirosa-Cheyrouze, va a impartir la conferencia denominada Febrero de 1937: la tragedia de la carretera de Málaga y sus consecuencias en Almería’.

 

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Masacre de la carretera Málaga-Almería

Masacre de la carretera Málaga-Almería
Lugar Carretera MálagaAlmería, hoy N-340 (España)
Blanco(s) Refugiados civiles
Fecha 8 de febrero de 1937
Arma(s) Bombardeos desde barcos y aviones.
Muertos Entre 3.000 y 5.000
Perpetrador(es) Bando sublevado Bandera del bando nacional 1936-1938.svg
Motivo Represión durante la Guerra Civil Española
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La masacre de la carretera Málaga-Almería, conocida popularmente como la Desbandá,1 fue un ataque a civiles ocurrido durante la Guerra Civil Española, el 8 de febrero de 1937, tras la entrada en Málaga de las tropas franquistas. Una multitud de refugiados que abarrotaban la carretera huyendo hacia Almería (ciudad bajo control del Ejército Popular Republicano) fue atacada por mar y aire causando la muerte a entre 3000 y 5000 civiles.2

En la actualidad, a la carretera Málaga-Almería se la denomina N-340, denominación dada por el gobierno franquista en 1941 al eje viario Cádiz-Barcelona del que esta carretera forma parte.

La Guerra Civil en Málaga, en concreta el éxodo de la carretera de Almería, es considerado uno de los episodios más cruentos de la Guerra Civil.

Antecedentes[editar]

Durante la II República, Málaga se había caracterizado por la fuerza del movimiento obrero, en especial de la CNT y delPartido Comunista de España, que en las elecciones de febrero de 1936 había conseguido el primer diputado de su historia por esta provincia: Cayetano Bolívar lo que llevó a que durante esta época Málaga fuera denominada Málaga la Roja. Durante estos años se produjeron varios hechos violentos debidos a la polarización social, entre los que destaca laquema de conventos y la constante violencia política.3

Tras el levantamiento militar del 18 de julio de 1936 contra la República, la ciudad de Málaga y gran parte de su provinciaquedaron bajo control republicano debido a la acción de las milicias obreras que consiguieron sofocar el golpe. Durante los primeros meses de guerra, Málaga estuvo prácticamente aislada del resto del territorio de la República ya que la única vía terrestre que la enlazaba y que no estaba en poder de los sublevados era la carretera de Almería, la cual era vulnerable al bombardeo marítimo y dificultaba el envío de soldados y provisiones a la provincia. De hecho esta carretera se encontraba cortada a principios de 1937 por unas inundaciones acaecidas en Motril. Por ello las autoridades de Málaga actuaron en muchas ocasiones al margen de las decisiones del gobierno republicano.

Durante los primeros meses de la guerra, las milicias obreras habían cometido importantes desmanes como la destrucción del barrio de La Caleta, poblado por elementos de la burguesía malagueña.

La Batalla de Málaga[editar]

El crucero Almirante Cervera, uno de los tres buques que cañonearon desde la costa a las columnas de milicianos y civiles que abandonaban la ciudad de Málaga, ocasionando cientos de muertos.

El 17 de enero de 1937 el general Queipo de Llano lanzó una primera ofensiva sobre la provincia de Málaga, ocupando Marbella por el oeste y, desdeGranada, tomaron Alhama y los territorios cercanos. En estos dos ataques simultáneos apenas hubo resistencia por parte de los republicanos y provocaron un primer éxodo de civiles hacia la capital malagueña. Sin embargo, las autoridades republicanas no creyeron que estos movimientos iniciaran una campaña general en el sur y no fueron enviados refuerzos.

En el norte de la provincia, los camisas negras italianos reunieron a nueve batallones, es decir, unos 10.000 hombres. Por su parte, la República contaba en Málaga con 12.000 milicianos, pero tan solo 8.000 fusiles y pocas municiones y artillería.

El 3 de febrero comenzó el ataque definitivo contra Málaga desde Ronda, encontrando los franquistas una fuerte resistencia. En Málaga cundió el pánico entre los defensores y los civiles por el miedo a quedar aislados. El 6 de febrero los italianos tomaron las cumbres deVentas de Zafarraya, desde donde dominaban cualquier posible retirada por la carretera de Almería. Ese mismo día se ordenaba la evacuación de Málaga y, al día siguiente, las tropas italianas entraban en los suburbios. El día 8 toda la capital estaba en poder del Ejército sublevado.

El éxodo hacia Almería[editar]

Ante los primeros movimientos franquistas hacia Málaga, en la capital cundió el pánico ante la represión, por lo que muchos civiles y milicianos optaron por huir por la carretera de Almería. Ésta no había sido cortada, si bien estaba a merced de los bombardeos desde tierra, mar y aire.4

Se calcula que fueron decenas de miles los que intentaron huir, aunque el camino era extremadamente difícil tanto por los bombardeos como por el hecho de que la carretera se encontraba en pésimas condiciones a la altura de Motril.

Participaron en el bombardeo, además de la fuerza aérea franquista, los buques Canarias, Baleares y Almirante Cervera, así como los tanques y la artillería rebeldes. La escuadrilla aérea España, fiel a la República, trató de defender a los huidos con poco éxito. La mayoría de pueblos en el camino hacia Almería no ayudaron a los fugitivos ante el miedo a las represalias posteriores por parte de los sublevados, que continuaban avanzando. Sin embargo este mismo miedo hizo también abandonar sus casas a muchos de los vecinos de estos pueblos situados en la costa malagueña; tal es el caso deLagos, en el término municipal de Vélez-Málaga, un conjunto de casas frente al mar donde algunos supervivientes ubican los primeros bombardeos de barcos y aviación contra la población inocente que huía por la carretera. Asimismo, el 8 de febrero también tuvo lugar un desembarco en Torre del Mar con la intención de cortar la retirada de los huidos.5

Durante este suceso, se produjo la intervención del doctor Norman Bethune, que se desplazó expresamente desdeValencia hacia Málaga con su unidad de transfusión de sangre para socorrer a la población civil que estaba siendo masacrada. Durante tres días él y sus ayudantes Hazen Sise y Thomas Worsley socorrieron a los heridos y ayudaron en el traslado de refugiados hacia la capital almeriense.6 Esta traumática experiencia le llevaría a escribir el relato El crimen de la carretera Málaga-Almería.7

“…Lo que quiero contaros es lo que yo mismo vi en esta marcha forzada, la más grande, la más horrible evacuación de una ciudad que hayan visto nuestros tiempos….”

Norman Bethune

Consecuencias[editar]

Los cálculos sobre la cantidad de huidos de Málaga son confusos y difíciles. Se calcula que fueron entre 15.000 y 150.000. La acción del ejército franquista sobre los huidos por la carretera de Almería provocó entre 3.000 y 5.000 muertos, la mayoría civiles.[cita requerida]

Igualmente, la represión sobre aquellos que habían permanecido en la ciudad fue la más brutal desde la Masacre de Badajoz, en agosto de 1936. El historiador Hugh Thomas calcula en unos 4.000 el número de fusilados y enterrados enfosas comunes como las del cementerio de San Rafael, de los que ya se ha obtenido el nombre de 4100.

Miguel Ángel Melero, profesor de la Universidad de Málaga, reconoce que sobre aquella huida aún cuesta poner números. Entre 100.000 y 150.000 desplazados –aunque hay quien eleva la cifra hasta los 300.000– y entre tres mil y cinco mil muertos, tal y como recoge Melero, explica:

«La huida, el éxodo… el genocidio de la carretera de Málaga a Almería representa en nuestra provincia el episodio más trágico de la guerra civil, a la vez que uno de los más señeros y vergonzantes ocurridos en España durante el conflicto bélico de 1936-1939».

Actos en recuerdo de las víctimas[editar]

En febrero de 2005 se inauguró un memorial en Torre del Mar en recuerdo de las víctimas de la masacre, con la asistencia de algunos de los supervivientes del éxodo. Desde entonces, cada 7 de febrero se realiza allí una ofrenda floral que, desde 2007, coincide también con la llegada de una Marcha-Homenaje a las Víctimas de la Crta. Málaga-Almería.

Durante los últimos años se han realizado varios actos de recuerdo a las víctimas y supervivientes, así como una exposición fotográfica itinerante con el título El Crimen de la carretera Málaga-Almería, basada en el relato de Bethune.

«Lo mismo que pasó en la carretera de Málaga-Almería lo he visto luego, y lo sigo viendo, muchas veces en el cine y en la televisión. Creo que lo que hicieron en Málaga fue como un ensayo de lo que posteriormente sucedió en otras guerras. Pero la primera vez que se atacó y bombardeó así a la población civil fue a nosotros, en aquella carretera: ocuparon Málaga y prepararon una trampa criminal a la salida».

Rosendo Fuentes Ayllón. Superviviente.8

Homenaje a las víctimas de la carretera de Almería celebrado en Málaga, playa del Peñón del Cuervo, el 15-2-2015

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Exposiciones[editar]

Norman Bethune. La huella solidaria – Trail of solidarity – La trace solidaire, exposición comisariada por Jesús Majada y producida por El Centro Andaluz de la Fotografía en 2004 dio a conocer al gran público los sucesos de la carretera Málaga-Almería, hasta entonces silenciados. La exposición ha visitado desde entonces una docena de ciudades españolas y también se ha mostrado en Montreal y México DF.

Málaga 1937, exposición de Rogelio López Cuenca en la Sala Alameda de la Diputación de Málaga en 2007. La exposición reúne de manera coral un conjunto de textos e imágenes (de archivo y contemporáneas) sobre la huida de la población civil malagueña hacia Almería. Para la ocasión se editó un catálogo (ISBN: 84-7785-778-4) de 144 pgs. y a su vez se realizó una edición facsimil de “El crimen del camino Málaga-Almería”, del Dr. Norman Bethune, con fotos de su ayudante Hazen Sise, editado originalmente por Publicaciones Iberia.

Bibliografía[editar]

  • Barranquero Texeira, Encarnación; Prieto Borrego, Lucía. Población y guerra civil en Málaga: caída, éxodo y refugio. Diputación de Málaga, Málaga, 2007. ISBN 84-7785-779-2
  • Bethune, Norman. El crimen del camino Málaga-Almería [con fotografías de Hazen Sise y texto de presentación de Alardo Prats]. Facsimil, Centro de Ediciones de la Diputación de Málaga. Málaga, 2007. Dep. Legal: MA-87-2007
  • Bethune, Norman, Las heridas, Pepitas de Calabaza, Logroño, 2012. Prólogo y traducción de Natalia Fernández. ISBN 978-84-940296-3-9
  • Bethune, Norman; Majada Neila, Jesús. El crimen de la carretera Málaga-Almería (febrero de 1937). Caligrama Ediciones, Benalmádena, 2004. ISBN 84-95783-24-X
  • López Cuenca, Rogelio. Málaga 1937. Ed. Diputación de Málaga; Málaga, 2007. ISBN: 84-7785-778-4
  • Majada, Jesús; Bueno, Fernando. Carretera Málaga-Almería (febrero 1937). Caligrama Ediciones, Benalmádena, 2007.ISBN 978-84-931783-30-1
  • Majada Neila, Jesús. La huella solidaria – Trail of solidarity – La trace solidaire. Consejería de Cultura, Sevilla, 2008. ISBN 978-84-8266-815-4
  • Stewart, Roderick; Majada, Jesús. Bethune en España. Fundación Domingo Malagón. Madrid, 2009. ISBN 978-84-936278-2-9
  • Stewart, Roderick; Stewart, Sharon. Las vidas del Dr. Bethune Ediciones Universidad de Salamanca, 2013. ISBN 978-84-9012-284-6

Enlaces externos[editar]

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